国内首条民企控股重轨铁路试运营 “疆煤东运”战略拉开大幕

发布时间:2021-04-04 01:05 阅读次数:
本文摘要:1月3日,广汇能源(600256)公告最近通过乌鲁木齐铁路局集团有限公司(下称乌铁局),新疆红柳河诺毛湖矿区铁路(下称红诺铁路)检验合格,具备开通条件,2019年1月1日0:00开通,进入试运营阶段。据报道,红诺铁路早期年运能为3950万吨,长期达到1.5亿吨。 据广汇能源报道,该铁路试运营后,新疆优势资源富集区与兰新大动脉紧密连接,成为新疆优质煤炭资源、甲醇、煤焦油等化工产品和包括农产品在内的各种新疆物资实现外运的重要途径。

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1月3日,广汇能源(600256)公告最近通过乌鲁木齐铁路局集团有限公司(下称乌铁局),新疆红柳河诺毛湖矿区铁路(下称红诺铁路)检验合格,具备开通条件,2019年1月1日0:00开通,进入试运营阶段。据报道,红诺铁路早期年运能为3950万吨,长期达到1.5亿吨。

据广汇能源报道,该铁路试运营后,新疆优势资源富集区与兰新大动脉紧密连接,成为新疆优质煤炭资源、甲醇、煤焦油等化工产品和包括农产品在内的各种新疆物资实现外运的重要途径。第一条民营企业控股重轨道铁路红诺铁路由广汇能源控股子公司新疆红诺三铁路有限公司(以下称铁路公司)建设,项目总投资108.68亿元,检验线全长435.6公里。

其中,从红柳河到诺毛湖段的正线全长313.09公里,诺毛湖矿区的线全长122.51公里。记者了解到,新疆哈密地区煤炭资源丰富,但新疆目前外运煤炭的唯一铁路运输通道兰新线不能满足新疆煤炭东运的需求。

因此,新疆于2009年提出了一主两翼疆煤东运辅助铁路系统工程计划,红诺铁路是新疆铁路一主两翼战略布局中北翼通道的重要组成部分。根据工商资料,铁路公司注册资本40亿元,股东方面包括广汇能源、国开发基金有限公司、哈密市国有资产投资经营有限公司、新疆大陆桥集团有限责任公司,其中广汇能源持股比例为87.18%,是铁路公司控股股东。

这意味着红诺铁路是国内首条民营企业控股公司开通的重轨道铁路。事实上,铁路投资早已向社会资本开放,但由于基础设施建设投资量大,民营企业难以单独主导铁路建设,民营企业多以参与者身份进入铁路投资。

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经过国家认可、国网规划、国标设计、民资建设等一系列流程,红诺铁路将迎来国有企业和民营企业的共同运营。乌铁局货运部主任刘洪九告诉记者,联合运营的安排可以发挥广汇集团在煤化工产业链上的优势,也可以发挥乌铁局在铁路运输安排上的优势。通过北疆运输通道,在谈到红诺铁路试运营的意义时,广汇能源表示,红诺铁路建设主要发挥公司煤炭资源所在地区优势,通过新疆运输北翼通道,进一步提高公司煤炭等能源产品运输能力,降低运输成本,推进新疆煤炭东运战略的快速实施。

今年以来,广汇能源加强了兰州河西走廊一带和川渝地区市场开拓力度,同时抓住兰渝铁路物流通道优势,积极开发川渝市场,实现疆煤入渝。数据显示,今年1~9月,广汇能源煤的生产、销售量(不包括自用煤)分别为419.46万吨、601.77万吨,比去年增加了42.74%、32.2%。广汇集团总裁尚继强谈到的一个现象是,集团重庆地区的客户每年订购1000万吨煤炭,但从现有道路运输条件来看,每年向该地区运输能力最多只有500-800万吨,运输能力因素制约了下游市场的开拓。红诺铁路开通后,我们将更好地提供下游市场。

红诺铁路开通对广汇能源降低企业物流运输成本也有重要意义,目前道路运输成本为0.3元/吨,红诺铁路运输价格为0.2元/吨,红诺铁路代替道路运输路段,物流成本下降30%以上。同时,随着物流成本的下降,疆煤在终端销售区域的竞争力也会提高。红诺铁路不仅是广汇集团内部的运输线路,对外开放运输能力,重要的方向之一是农产品运输。

目前,广汇集团已与乌铁局合作商谈农产品运输方案,乌铁局计划在特定季节安排一定数量的冷藏车专门运输哈密地区的瓜等产品。值得注意的是,由于新疆位于边境,位于铁路网的尽头,即使外运铁路供应量增加,如果新疆资源不足,新疆车辆少,铁路企业也不是非常经济的运营方式。红诺铁路开通后,北疆地区电解铝企业可通过该铁路运输氧化铝、铝锭等原材料资源,在一定程度上缓解了进口资源少的矛盾。


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